选择液压系统工作压力与工作温度范围

液压系统工作压力是系统基本参数之一 ，它对整个液压系统的性能有很大影响，随着液压系统输出功率增加，系统工作压力等级有日益提高的趋势

国外对飞机液压系统工作压力等级进行过很多的研究，研究的主要要点是寻求轻液压系统重量的所谓佳压力，早研究的结论是28mpa 。后来又以另一种方法进行研究，以三架现役飞机为研究对象，选用不同的压力等级来设计液压系统，研究结果表明，在现有材料的前提下把原有压力机从21mpa分别提高到28mpa 35mpa 及42mpa 系统重量分别比原系统重量轻5%、5%及4.5%，故认为系统佳压力应为32-35mpa 。提高压力等级对液压系统会带来重量减轻、体积减小、刚度增加等优点，但也会带来密封困难、附件加工精度高、附件生产成本增加，发热量大、可靠性与寿命降低及研制周期加长等缺点。因此在选择液压系统工作压力机时，决不能一味寻求高压，要结合国情总和考虑，选择适合的工作压力机。但对大功率的液压系统，其工作压力机选高一些是合理的。我国标准所规定的压力机有低压、中压、中高压、高压、超高压之分

在确定了系统压力机后，可相应的确定下列几种压力

1.额定压力 在工作压力机内所选定的系统工作压力，又陈伟名义压力、标称压力。

2.设计压力 不同能源系统有不同的规定。对装有自动卸荷阀的系统为卸荷阀断开压力。对装有溢流阀的系统为溢流阀圈流量保持压力。对变量泵系统为泵的卸荷压力

3.安全压力 当卸荷装置发生故障时液压泵输出流量通过安全阀返回油箱，此时系统所保持的压力

随着环境温度升高，飞机液压系统的功率增大，使系统的工作温度大大增高，为了满足标准化要求，国内外对各类系统明确规定了工作温度，设计液压系统的时候，可以参照