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调速阀的结构和工作原理

时间:2019-06-10 16:28 人气:

调速阀是进行了压力补偿的节流阀,它由定差减压阀和节流阀串联而成,利用定差减压阀保证节流阀的前后压差稳定,以保持流量稳定。


结构和工作原理

图5.46为调速阀的工作原理图记图形符号。由图可知,由溢流阀调定的液压泵出口压力位p1,压力油进入调速阀后,先流过减压阀口xr,压力将为pm,经孔道f和e进入油腔c和d,作用于减压阀阀芯的下端面;油液经节流阀口后,压力又由pm将为p2,进入执行元件(液压缸),与外部负载相对应。同时压力为p2的油液经孔道a引入腔b,作用于减压阀阀芯的上端面。也就是说,节流阀前、后的压力pm和p2分别作用于减压阀阀芯的下端面和上端面。

当调速阀稳定工作时,其减压阀芯在b腔的弹簧力、压力为p2的液压力和c d腔压力为pm液压力的作用下,处在某个平衡位置上,减压口xr为某一开度。当负载压力p2增大时,作用在减压阀芯上端的液压力增大,阀芯下移,减压口xr加大,压降减小,使pm也增大;反之,当负载压力p2减小时,作用在减压阀芯上端的液压力也减小,阀芯上移,减压口xr减小,压降增加,使pm减小。亦即pm随负载压力p2的增大而增大,随p2的减小而减小。当调速阀稳定工作时,减压阀阀芯的受力平衡方程式为

pma=p2a+fs+g+ft  式中 pm=节流阀入端压力,即减压阀的出端压力;p2=节流阀出端压力   a=减压阀阀芯两端面积  fs=减压阀恢复弹簧的作用力  g=减压阀阀芯自重 ht=阀芯移动时的摩擦力


由于减压阀弹簧刚性较小,减压阀口开口量变化很小,弹簧压缩量的变化所附加的弹簧作用力的变化也很小,即fs近似为常数,故基本不变,则通过节流阀的流量也部件,即通过调速阀的流量恒为定值,不受负载变化的影响

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